Smartphones zijn hét digitale gebruiksvoorwerp van deze eeuw. Tegenwoordig heeft bijna iedereen wel een smartphone. Zowel jong als oud heeft wel bijgedragen aan deze ontwikkeling. Overal waar je kijkt zijn dan ook wel smartphones te zien. Denk hierbij bijvoorbeeld aan wanneer je in de bus of de trein zit. Hier zit het merendeel van de mensen wel op hun mobiel of haalt deze enkele keren tevoorschijn.

Helaas zijn er ook locaties waar een telefoon beter niet gebruikt kan worden. Zo wordt er door scholieren ook vaak op school gebruik gemaakt van de smartphone. Niet alleen kan dit storend zijn voor anderen, ook tegenover de leraar of lerares is dit erg asociaal. Ook tijdens sociale momenten met de familie of vrienden kan smartphonegebruik asociaal overkomen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het gebruik van het toestel tijdens het eten.

Toch is dit nog niet het grootste negatieve effect van de smartphone dat naar boven komt. Het is nog veel erger als de veiligheid van de gebruiker of van anderen geschaad wordt. De grootste bijdrage aan dit probleem komt door het smartphonegebruik in het verkeer.

Voetgangers

De eerste gebruiksgroep die deelneemt aan het verkeer zijn voetgangers. Soms is het zo dat voetgangers tijdens het lopen bezig zijn met de telefoon. Hierdoor hebben ze minder aandacht voor hun omgeving. Het kan dan voorkomen dat ze tegen andere mensen of tegen een object botsen. Erger is dat, terwijl ze niet volledig bewust van hun omgeving zijn, een straat overgestoken word. Wanneer er gedacht wordt dat er veilig overgestoken kan worden, maar er toch een (brom)fietser, scooter of auto aankomt, dan kan dit voor vervelende situaties zorgen. In het beste geval kan het aankomende verkeer nog op tijd stoppen, maar deze zullen hoogstwaarschijnlijk erg geschrokken zijn. Erger is het wanneer het aankomend verkeer alleen nog maar kan uitwijken waardoor ze een object raken of een gevaar voor andere weggebruikers worden. Ook kan het natuurlijk zijn dat het te laat is om te reageren, hierbij zal de voetganger worden aangereden.

(brom)fietsers en scooters

Een tweede groep die besproken zal worden is (brom)fietsers en scooters. Voor deze deelnemers aan het verkeer geldt eigenlijk bijna hetzelfde als voor de voetgangers, alleen is er door de hoge snelheid meer kans op grotere schade. Wanneer een fietser iemand aanrijdt doordat hij of zij bezig is op de telefoon, dan kan dit grotere gevolgen hebben voor het slachtoffer. Zeker wanneer een scooter bij het ongeval betrokken is, is er vaker sprake van grotere schade. Dit geldt voor zowel schade aan objecten en letselschade.

Auto’s, bussen en dergelijke

De laatste groep die besproken worden zijn bestuurders van motorvoertuigen zoals auto’s, bussen en motors. Buschauffeurs zullen niet vaak actief zijn op hun toestel omdat ze hiermee het risico lopen om hun baan te verliezen. Ook voor motorrijders is het ongebruikelijk om de telefoon er bij te pakken. Helaas komt het bij automobilisten wel vaker voor dat een smartphone wordt gebruikt achter het stuur. Uit een artikel op NOS.nl blijkt dat de kans op een ongeluk door het gebruik van een telefoon achter het stuur tien keer zo hoog wordt.

In bewoonde buurten is het gevaarlijk om een smartphone te gebruiken achter het stuur omdat hierdoor de kans groter wordt op een aanrijding met een fietser of voetganger. Hierbij is er een kans op letselschade voor het slachtoffer. Op grotere wegen of zelfs snelwegen is het natuurlijk ook heel gevaarlijk om een toestel tijdens het rijden te gebruiken. Denk bijvoorbeeld aan botsingen omdat een auto niet doorheeft dat zijn voorganger hevig aan het remmen is. Hierbij zijn niet alleen de bestuurders in gevaar, maar ook anderen inzittenden van beiden auto’s. In het beste geval komen beide partijen enkel weg met schade aan de auto.

De mobiele telefoon is een van de meest gebruikte technologische voorwerpen van de hedendaagse dag. Door de Smartphone is het mogelijk om ontzettend veel dingen snel en eenvoudig te doen zonder dat een ander apparaat aangezet moet worden. Omdat iedereen zijn of haar mobiel overal mee naar toe neemt is dit dan ook een groot voordeel. Stel je zit in de bus of de trein en je bedenkt je dat je die avond naar de film wilt. Met je smartphone kan je dan eenvoudig op het internet zoeken welke films er draaien bij de bioscopen bij je in de buurt. Vervolgens kan je simpelweg online reserveren. Ook bankzaken, e-mails schrijven of het weer voor de rest van de week bekijken kan allemaal via de smartphone geregeld worden.

Helaas is het wel zo dat de smartphones ook enige risico’s met zich meenemen. Zo worden er bijvoorbeeld mobiele telefoons gebruikt terwijl iemand aan het fietsen is, of nog erger, wanneer iemand een auto aan het besturen is. In dit artikel zal er verder worden ingegaan op het gebruik van de mobiele telefoon in auto’s.

Statistieken

Allereerst zullen een aantal statistieken bekeken worden omtrent het smartphonegebruik tijdens het rijden. Volgens onderzoek verricht door het CBS verstuurt één op de acht automobilisten berichtjes zoals appjes of sms’jes tijdens het rijden. Dit is ongeveer 12 procent. Dit komt vooral door jongere automobilisten. In de leeftijdscategorie van 18 tot 35 jaar stuurt bijna een kwart van alle ondervraagden wel eens een berichtje vanachter het stuur.

Naast berichtjes bellen sommige mensen ook wel eens niet-handsfree achter het stuur. Zo’n 11 procent van de ondervraagden automobilisten blijkt dit wel eens te doen. Handsfree bellen daarentegen is wél wettelijke toegestaan.

Echter, niet iedereen vindt handsfree bellen achter het stuurt verantwoord. Zo’n 40 procent van de automobilisten vinden dat handsfree bellen tijdens het rijden ook gevaarlijk is. Dit in vergelijking met de 90 procent die niet-handsfree gevaarlijk vinden is alsnog een erg groot aantal. Als laatste is vrijwel iedereen het er mee eens dat het versturen van berichtjes gevaarlijk is tijdens het rijden.

Mannen zijn vaker de veroorzaker van de gevaarlijke situatie dan vrouwen. Zoals eerder al is vastgesteld gebruiken meer jongeren dan ouderen de telefoon tijdens het rijden.

Mogelijke gevolgen

De gevolgen van het gebruiken van de smartphone tijdens het rijden kunnen erg vervelend zijn. Of de bestuurder nou een berichtje verstuurd of aan het bellen is, in beide situaties word het rijgedrag van de bestuurder beïnvloed.

Zo kan het dan ook voorkomen dat door het gebruiken van een telefoon achter het stuur de automobilist tegen iets aanrijdt. In het beste geval is dit een object, bijvoorbeeld een stilstaande auto, waardoor alleen de auto en dat object beschadigd raken. Echter kan het ook zo zijn dat de bestuurder een voetganger of fietser raakt. Ook botsingen kunnen voorkomen door telefoongebruik achter het stuur. Wanneer dit gebeurt op hoge snelheden kan dit grote gevolgen hebben.

Denk er ook aan dat het zo kan zijn dat de bestuurder andere inzittende van het voertuig in gevaar brengt. Bij een botsing met een ander voertuig die meerdere inzittende heeft brengt de bestuurder die de telefoon aan het gebruiken is ook hen in gevaar.

Boetes

Natuurlijk staat er een boete op het gebruik van de telefoon in auto. De hoogte van deze boete staat momenteel op 230 euro. Dit geldt voor telefoongebruik in het algemeen tijdens het rijden, dus voor zowel berichtjes versturen of niet-handsfree bellen.

Veilig Verkeer Nederland wilt invoeren dat de boetes van hoogte kunnen veranderen. Zo willen ze bijvoorbeeld dat de boetes voor ouders die met hun kinderen aan boord op de mobiel zitten verhogen naar het dubbele van de huidige hoogte van de boeten. Of dit voorstel ook daadwerkelijk wordt ingevoerd is afhankelijk van het besluit van het ministerie van justitie over deze kwestie.